صمام فيكرز الاتجاهي DG5V

 ملخص

يجب أن يتجاوز ضغط الطيار دائمًا ضغط خط الخزان بما لا يقل عن الحد الأدنى المطلوب من ضغط الطيار. ينطبق هذا أيضًا عند الجمع بين البكرات ذات المركز المفتوح (0، 1، 4، 8، 9 و11) مع الضغط الدليلي الداخلي، ولكن يجب استخدامها فقط مع الصمامات المصرفة خارجيًا. ب. لا يجوز استخدام الصمامات المصرفة داخليًا إلا عندما لا تتمكن الزيادات المفاجئة في خط الخزان من التغلب على الحد الأدنى من فرق الضغط الدليلي المشار إليه أعلاه. عندما يكون هناك احتمال لارتفاع الضغط في خط الخزان، يوصى بصمامات التصريف الخارجي. ج. عندما يتم إلغاء تنشيط صمام VICKERS الاتجاهي DG5V، تظل البكرات التجريبية والرئيسية في الموضع الأخير المحدد، بشرط الحفاظ على الضغط التجريبي. إذا فشل ضغط الدليل، أو انخفض إلى أقل من الحد الأدنى، فإن البكرة الرئيسية ستتحرك في المنتصف.

خيار مولد الضغط الأدنى الطيار

يمكن دمج صمام VICKERS الاتجاهي DG5V في المنفذ P لإنشاء الحد الأدنى من فرق الضغط التجريبي الذي يبلغ 0، 35 بار (5 رطل لكل بوصة مربعة) حيث يكون الضغط التجريبي الداخلي مطلوبًا مع مكبات مفتوحة المركز، على سبيل المثال 0 ، 1، 4، 8، 9 و 11.

خيارات تعديل السكتة الدماغية

تتحكم هذه في الحد الأقصى لفتح ممرات التخزين المؤقت/الجسم الرئيسية عن طريق ضبط حدود شوط التخزين المؤقت. وبهذه الطريقة، يمكن التحكم في وقت الاستجابة وانخفاض الضغط عبر الصمام لأي معدل تدفق معين. يمكن تركيب أدوات ضبط الشوط على أحد طرفي صمام المرحلة الرئيسية أو كليهما لضبط الشوط في أحد الاتجاهين أو كليهما. أحد استخدامات أدوات ضبط السكتة الدماغية هو التحكم في خصائص القياس للبكرات من النوع "X*" أو "Y*". (انظر كود النموذج 4.)