المضخة الهيدروليكية هي عنصر الطاقة في النظام الهيدروليكي، وتتمثل مهمتها في توفير زيت الضغط للنظام الهيدروليكي، من وجهة نظر تحويل الطاقة، سيكون المحرك الرئيسي (مثل المحرك) يتم تحويل مخرجات الطاقة الميكانيكية لتسهيل توصيل طاقة الضغط السائل. ينتمي المحرك الهيدروليكي إلى العنصر التنفيذي، حيث يمكن تحويل ضغط السائل المدخل إلى دوران عمود الخرج للطاقة الميكانيكية، ويستخدم لسحب الحمل للقيام بالعمل. وفقًا لشكل الهيكل، يمكن تقسيم المضخات الهيدروليكية والمحركات الهيدروليكية إلى نوع التروس -، ونوع الريشة -، ونوع المكبس وأنواع أخرى.
1. ضغط المضخة الهيدروليكية
يشير ضغط المضخة الهيدروليكية إلى المضخة (أو المحرك) في العمل الفعلي لضغط سائل الإخراج (أو الإدخال)، الذي يحدده الحمل الخارجي.
يشير الضغط المقدر إلى الحد الأقصى للضغط في ظل ظروف التشغيل العادية، وفقًا لمعايير الاختبار للتشغيل المستمر. حجمها محدود بعمر الحد، إذا كان الضغط أكثر من العمل المقدر، فإن عمر المضخة (أو المحرك) سيكون أقصر من العمر التصميمي. عندما يكون ضغط العمل أكبر من الضغط المقدر يسمى التحميل الزائد.
2. السرعة
تشير سرعة العمل إلى سرعة الدوران الفعلية للمضخة (أو المحرك) أثناء عملها.
السرعة المقدرة هي السرعة القصوى التي يمكن أن تعمل بها المضخة بشكل طبيعي لفترة طويلة من الوقت تحت الضغط المقنن. إذا تجاوزت المضخة السرعة المقدرة، فسوف يتسبب ذلك في عدم كفاية شفط الزيت والاهتزاز والضوضاء، وسوف تتلف الأجزاء بسبب التجويف وسيتم تقليل عمر الخدمة.
الحد الأدنى للسرعة المستقرة هو أقل سرعة مسموح بها للتشغيل العادي للمحرك. في هذه السرعة، لن يزحف المحرك.
3. النزوح والتدفق
يشير الإزاحة إلى المضخة (أو المحرك) في كل دورة من أيام الأسبوع، من خلال تغييرات هندسة تجويف الختم في حجم التفريغ (أو الإدخال) للسائل، والوحدة المستخدمة بشكل شائع هي مل / ص (مل / دورة). يمكن تعديل الإزاحة لتغيير المضخة المتغيرة (أو المحرك المتغير)، ولا يمكن تغيير الإزاحة لتصبح مضخة كمية (أو محرك كمي).
معدل التدفق الفعلي هو معدل التدفق عند المخرج (أو المدخل) عند تشغيل المضخة (أو المحرك). معدل التدفق الفعلي أقل من معدل التدفق النظري بسبب التسرب الداخلي في المضخة نفسها. نظرًا لأن المحرك نفسه به أيضًا تسرب داخلي، لتحقيق السرعة المحددة، من أجل التعويض عن التسرب، يجب أن يكون معدل التدفق الفعلي للمدخل أكبر من معدل التدفق النظري.
4. الكفاءة
الكفاءة الحجمية للمضخة الهيدروليكية هي نسبة معدل التدفق الفعلي إلى معدل التدفق النظري. المحرك الهيدروليكي هو نسبة معدل التدفق النظري إلى معدل التدفق الفعلي.
الكفاءة الميكانيكية، المضخة الهيدروليكية هي نسبة عزم الدوران النظري وعزم الدوران الفعلي المدخل. إن عزم الدوران الناتج الفعلي للمحرك الهيدروليكي لعزم الدوران النظري للتغلب على احتكاك عزم الدوران، وبالتالي كفاءته الميكانيكية لعزم الدوران الناتج الفعلي ونسبة عزم الدوران النظري.
الكفاءة الإجمالية هي طاقة خرج المضخة (أو المحرك) ونسبة طاقة الإدخال. الكفاءة الكلية تساوي منتج الكفاءة الحجمية والكفاءة الميكانيكية.
اتصل بنا:
مرحبا بكم في زيارة موقعنا على الانترنت: https://www.rexoceanhydraulics.com
لمزيد من الاقتراحات المفيدة، يمكنك الاتصال بنا:sales07@rexoceanhydraulics.com
