مضخات والعتاد
مضخة تروس ذات أسنان داخلية
المضخات الترسية (ذات الأسنان الخارجية) (الإزاحة الثابتة) هي مضخات بسيطة واقتصادية. سيكون الحجم أو الإزاحة للمضخات التروسية للمكونات الهيدروليكية ما بين 1 إلى 200 ملليلتر تقريبًا. تتمتع بأقل كفاءة حجمية بين جميع أنواع المضخات الأساسية الثلاثة (مضخات التروس والريشة والمكبس). تخلق هذه المضخات ضغطًا من خلال شبكة أسنان التروس، مما يجبر السائل حول التروس على الضغط على جانب المخرج. يمكن أن تكون بعض المضخات الترسية صاخبة جدًا، مقارنة بالأنواع الأخرى، لكن المضخات الترسية الحديثة موثوقة للغاية وأكثر هدوءًا من الموديلات القديمة. ويرجع ذلك جزئيًا إلى التصميمات التي تشتمل على تروس منقسمة وأسنان تروس حلزونية وملامح أسنان عالية الدقة/الجودة تتشابك وتتفكك بشكل أكثر سلاسة، مما يقلل من تموج الضغط والمشاكل الضارة ذات الصلة. السمة الإيجابية الأخرى للمضخة الترسية هي أن الانهيار الكارثي أقل شيوعًا بكثير من معظم الأنواع الأخرى من المضخات الهيدروليكية. وذلك لأن التروس تتآكل تدريجيًا في الهيكل و/أو البطانات الرئيسية، مما يقلل من الكفاءة الحجمية للمضخة تدريجيًا حتى تصبح عديمة الفائدة. يحدث هذا غالبًا قبل فترة طويلة من التآكل ويؤدي إلى تعطل الوحدة أو تعطلها. تُستخدم المضخات ذات التروس الهيدروليكية في العديد من التطبيقات حيث توجد متطلبات مختلفة مثل الرفع أو الخفض أو الفتح أو الإغلاق أو التدوير، ومن المتوقع أن تكون آمنة وطويلة-.
مضخات دوارة دوارة
المضخة الدوارة عبارة عن مضخة إزاحة موجبة-تتكون من دوارات مثبتة على دوار يدور داخل تجويف. في بعض الحالات، يمكن أن يكون لهذه الدوارات طول متغير و/أو يتم شدها للحفاظ على الاتصال بالجدران أثناء دوران المضخة. أحد العناصر الحاسمة في تصميم مضخة الريشة هو كيفية دفع الريش لتلامس مبيت المضخة، وكيفية تشكيل أطراف الريشة في هذه المرحلة بالذات. يتم استخدام عدة أنواع من تصميمات "الشفة"، والهدف الرئيسي هو توفير إغلاق محكم بين الجزء الداخلي من الهيكل والريشة، وفي نفس الوقت لتقليل التآكل والاتصال بين المعدن-وال-المعادن. يتم دفع الريشة خارج المركز الدوار وباتجاه مبيت المضخة باستخدام دوارات زنبركية-، أو بشكل أكثر تقليدية، دوارات محملة هيدروديناميكيًا (عبر سائل النظام المضغوط).
مضخات محورية عازمة
مضخات المحور المنحني، ومضخات المكبس المحوري والمحركات التي تستخدم مبدأ المحور المنحني، الإزاحة الثابتة أو القابلة للتعديل، موجودة في تصميمين أساسيين مختلفين. مبدأ توما- (المهندس هانز توما، ألمانيا، براءة اختراع 1935) مع زاوية بحد أقصى 25 درجة ومبدأ والمارك - (غونار أكسل والمارك، براءة اختراع 1960) مع مكابس كروية الشكل - في قطعة واحدة مع قضيب المكبس وحلقات المكبس وبحد أقصى 40 درجة بين خط مركزي لعمود الإدارة والمكابس (شركة فولفو للهيدروليكا). هذه لديها أفضل كفاءة لجميع المضخات. على الرغم من أن أكبر عمليات الإزاحة بشكل عام تبلغ تقريبًا لترًا واحدًا لكل دورة، فإنه إذا لزم الأمر، يمكن إنشاء مضخة حجمية بسعة -لتر. غالبًا ما يتم استخدام مضخات الإزاحة المتغيرة- بحيث يمكن ضبط تدفق الزيت بعناية. يمكن لهذه المضخات بشكل عام أن تعمل بضغط تشغيل يصل إلى 350-420 بار في العمل المستمر.
مضخات المكبس المحوري المضمنة
مضخة المكبس المحوري، مبدأ لوحة الاختلاط
باستخدام تقنيات تعويض مختلفة، يمكن لنوع الإزاحة المتغير لهذه المضخات أن يغير بشكل مستمر تصريف السوائل لكل دورة وضغط النظام بناءً على متطلبات الحمل، وإعدادات قطع الضغط الأقصى-، والتحكم في القدرة الحصانية/النسبة، وحتى الأنظمة الكهربائية المتناسبة تمامًا، التي لا تتطلب أي إدخال آخر غير الإشارات الكهربائية. وهذا يجعلها توفر طاقة كبيرة بشكل كبير مقارنة بمضخات التدفق الثابت الأخرى في الأنظمة التي تكون فيها سرعة دوران المحرك الرئيسي/الديزل/الكهربائي ثابتة وتدفق السوائل المطلوب غير ثابت-.
مضخات مكبس شعاعي
مضخة مكبس شعاعي
مضخة المكبس الشعاعي هي شكل من أشكال المضخة الهيدروليكية. تمتد المكابس العاملة في اتجاه شعاعي بشكل متناظر حول عمود الإدارة، على عكس مضخة المكبس المحورية.
