تعد أحدث وحدة طاقة هيدروليكية-موفرة للطاقة للعبارات الكهربائية-الهجينة هي الأولى من نوعها-من نوعها، وقد لعبت تقنية Parker دورًا مركزيًا في إضفاء الحيوية عليها.
مع التهديد المتزايد لتغير المناخ الذي أدى إلى تشريعات أكثر صرامة بشأن الانبعاثات بالقرب من الشاطئ{{0}، وصلت الحاجة إلى تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري إلى أعلى مستوى لها-على الإطلاق وأصبحت الصناعة البحرية في دائرة الضوء.
تبحث الشركات البحرية عن تقنيات أكثر استدامة مثل التهجين والكهرباء لتقليل تأثير المناخ بشكل كبير، الآن وفي المستقبل. اتصل أحد العملاء بشركة تكامل الأنظمة النرويجية Dimo AS في مثل هذه الحالة:
"أراد أحد عملائنا الرئيسيين، مشغل عبّارات السيارات Fjord1، بناء عبّارات كهربائية جديدة وتحديث أسطولهم الحالي باستخدام تكنولوجيا الدفع الهجين،" يوضح ستيان غارنيس، المدير العام لشركة Dimo AS. "أدى ذلك إلى طلب استبدال الحلول الهيدروليكية الحالية-المعتمدة على تقنية الضغط الثابت-بوسائل أنظف وأكثر كفاءة في استخدام الطاقة-لقيادة منحدر القوس ومنحدر القيادة والوظائف الهيدروليكية الأخرى."
لجأ ديمو إلى شريكه باركر- منذ فترة طويلة للمساعدة في تصميم حل أكثر استدامة. يقول جاري رانتانين، مدير تطوير التطبيقات في Parker: "واجه شريكنا، Dimo، تحديًا. كان لدى Parker الخبرة التطبيقية والتقنية لتصميم وحدة الطاقة الهيدروليكية الجديدة وطرحها في السوق". "لقد انتقلنا من الرسم التخطيطي إلى النموذج الأولي في عام واحد."
تجمع وحدة الطاقة البيئية الجديدة (EPU) بين المكونات الموجودة بالإضافة إلى نظام مشعب هيدروليكي جديد ومخصص للمساعدة في تقليل خسائر التدفق بين وحدة الطاقة والمحركات. ويضيف رانتانين، "لقد انتقلنا من نظام التحكم بالصمام- حيث ينظم الصمام سرعة المشغل إلى نظام المضخة". "الآن يقوم الزيت بنقل الطاقة. كلما زادت كمية الزيت التي تضخها، زادت سرعة تشغيل المحرك."
باستخدام مزيج من محركات الأقراص الذكية ذات السرعات المتغيرة ونظام التحكم-سهل الاستخدام، تستهلك وحدة EPU طاقة أقل بنسبة تصل إلى 90% من وحدة الطاقة الهيدروليكية التقليدية وتقدم عددًا من المزايا-للمستخدم النهائي. تتيح تقنية مضخة الريشة من Parker لوحدة EPU العمل في نطاق واسع من السرعة والضغط. يحقق النظام أيضًا انبعاث ضوضاء أقل من وحدة الطاقة الهيدروليكية التقليدية عن طريق إزالة الضوضاء عالية التردد لمضخات المكبس العادية. وينتج عن ذلك بيئة عمل أكثر أمانًا وأفضل بالإضافة إلى تجربة أكثر متعة للركاب.
يقول جارنيس: "قال العميل إن هذا هو أفضل حل تقني شاهده على الإطلاق لهذا النوع من التطبيقات". "بمجرد التثبيت، يمكننا أن نرى أن الأداء في العالم الحقيقي-كان أفضل حتى من عمليات المحاكاة التي أجريناها وأنه تم تحقيق توفير في كفاءة الطاقة-بنسبة 92%. ويعد هذا توفيرًا هائلاً وخطوة كبيرة نحو تقديم أنظمة هيدروليكية صديقة للبيئة."
واليوم، تُعرف شركة Dimo بأنها المزود الهيدروليكي الرائد للسفن وقوارب العمل الصغيرة والمتوسطة الحجم-. تم تركيب وحدة الطاقة البيئية على ما يقرب من 30 عبارة بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من المراكب المائية الأخرى عبر المياه الشمالية والإسكندنافية والكندية. لكن باركر وديمو بدأا للتو.
"لقد كانت تجربة تعليمية مذهلة مع فريق باركر خلفنا،" يلخص رانتانين. "إننا نخطط لمواصلة تطوير تقنية المضخة التي يتم التحكم في تشغيلها- وسوف ننتج عاكسًا جديدًا لتحسين جانب مراقبة الحالة. كما أن Dimo مهتم أيضًا بدراسة محركات المؤازرة للمواقع منخفضة الطاقة، مما قد يؤدي إلى حل هيدروليكي-خالي من المخاطر في المستقبل."
الصناعة البحرية في طريقها لتصبح أكثر خضرة. إن الرحلة إلى مستقبل خالٍ من الكربون-تدور حول اتخاذ خطوات تدريجية، والقيادة بهدف ومعرفة أن أفعالك لها تأثير في خلق غد أفضل.
اتصل بنا:
مرحبا بكم في زيارة موقعنا على الانترنت: https://www.rexoceanhydraulics.com
لمزيد من الاقتراحات المفيدة، يمكنك الاتصال بنا:sales07@rexoceanhydraulics.com
